El tránsito de aeronaves comerciales sobre el territorio nacional opera bajo la supervisión de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM). El organismo desconcentrado de la SICT gestiona los corredores de vuelo mediante aerovías preestablecidas a diferentes altitudes, lo que impide trayectorias encontradas entre aviones.
Cada aeronave transmite de manera continua su altitud, velocidad y matrícula a los radares terrestres a través de un transpondedor a bordo. Las pantallas de las estaciones de control reciben estos datos y proyectan la posición geográfica exacta de cada vuelo en tiempo real.
Para coordinar la vigilancia, SENEAM divide el espacio aéreo del país en cuatro regiones de control de área: Ciudad de México, Monterrey, Mazatlán y Mérida. Cuando una aeronave cruza el límite de un sector, los controladores transfieren la comunicación por radio y la custodia del vuelo a la siguiente estación.
Reglas de separación mínima entre aeronaves en vuelo
La normativa aeronáutica internacional y los reglamentos de navegación en México establecen márgenes estrictos de distancia entre aviones en ruta. Los controladores mantienen una separación horizontal mínima de 9 kilómetros (cinco millas náuticas).
En el eje vertical, el sistema aplica la regla de Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM). Este protocolo asigna niveles de vuelo con una distancia mínima de 300 metros (mil pies) de altura entre aeronaves que circulan en la misma ruta o en rumbos opuestos.
Estas medidas técnicas aseguran que las aeronaves mantengan espacios despejados durante su trayecto de crucero. Los sistemas de alerta anticolisión instalados en las cabinas emiten avisos automáticos a los pilotos ante cualquier desvío en las coordenadas programadas.
Las condiciones de pista en el AICM y los patrones de espera
El flujo aéreo registra su mayor concentración en la zona central del país durante la fase de descenso hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). La terminal capitalina dispone de dos pistas paralelas, identificadas como 05L/23R y 05R/23L.
No obstante, ambas pistas presentan una separación de apenas 305 metros entre sus ejes centrales, distancia inferior a los mil metros que exige la OACI para operaciones simultáneas independientes. Por este motivo, el personal de torre de control organiza las aproximaciones en una sola fila coordinada de aeronaves.
La autoridad aeronáutica regula el volumen de llegadas para ajustarlo a la capacidad física del campo aéreo y terminales. Durante periodos de alta demanda, los controladores asignan patrones de espera a los vuelos en aproximación.
En estas maniobras, los aviones describen giros ovalados en circuitos aéreos autorizados fuera del valle capitalino mientras aguardan su turno de aterrizaje. Esta secuencia ordenada previene aglomeraciones en las calles de rodaje y garantiza la seguridad de las operaciones en tierra.
